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次日,合城拖拉机厂,谈判现场。
有了李正军的“尚方宝剑”和昨天的“下马威”,谈判虽然依旧激烈,但基调已经定了。
最终的承包方案在六个多小时拉扯后敲定:
合城拖拉机厂更名为“华夏汽车制造厂”。
瞿子龙注资100万元,承担工厂原有全部债务,约600余万元,获得75%
的控股权。承包期五十年,承包费自第二年起每年递增20万元。
市政府以原厂净资产入股,占15%
干股,只分红,不参与管理,但提供政策支持。
原厂自愿留任的职工,共同享有5%
的分红权,具体方案由新公司工会制定。
陈消个人获得5%
的技术管理干股,担任厂长。
不设保证金,但签订对赌协议:新公司(华夏汽车)需在87年底前实现扭亏为盈,之后逐年设定利润增长目标。若未达标,瞿子龙需按约定赔偿,且市府有权终止合同。
约定的达标协议是600万,其后每年增加二十万。
也就是说,瞿子龙如果完不成这个数额的年盈利,需要赔付市政府该额度对赌金。
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